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适度超前也,。,。,。有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更•ᴗ•依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空εïз枢纽的需要。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不&#;,&#;,&#;发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木ʚɞღღ齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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第三，新的台行政机,,,;构刚上路，即遇上立法机构改革ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部งง คค门、“海委会”等。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈近国内几何中心，西安无论哪个方ʚɞღღ向的洲际航线，都•ᴗ•得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，ʚ ɞ可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T.˗ˏˋ♡ˎˊ˗2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐ʚ ɞ量。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机''''''场的国•ᴗ•际航线虽然多，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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